日前，乘联会发布6月以及上半年销量数据，整个“成绩单”中，最为亮眼的部分还是新能源车细分市场，6月，国内狭义国产新能源销量继续走高，达到111.1万辆，环比增加8.4万辆，创下上半年有史以来的单月最高纪录。

再看上半年的表现，国产狭义乘用车零售市场新能源销量为546.8万辆，占比达到50.2%，也很振奋人心。不过，这次，我们想要聊的主题并不是新能源车型的销量排名，咱们来看看6月汽车前十销量榜单，看看谁榜上有名？

在6月零售销量榜单上，排名第一位的品牌还是比亚迪，零售销量“成绩”达到35.2万辆，现在，在15万以下细分市场，比亚迪有着很强的话语权和主动权，这一品牌面临的重点主要是“冲高”。

吉利汽车稳居第二的位置，6月零售销量达到19.6万辆，现在，吉利采取“油电”并进的方式，继续深耕油车市场，热销车型不在少数，此外，还积极进行电动化转型，新能源走量的产品也很多，星愿、吉利E5等车型表现都不错，二者相加，整体销量很给力。

一汽大众排名第三位，6月零售销量达到14.3万辆，这一德系品牌在燃油车市场还是很有江湖地位，如果，新能源产品的销量跟上来，销量与排名还会继续往前冲。

长安汽车排名第四位，6月零售销量达到13万辆，同比大增48.4%，长安汽车找到了“节奏感”，6月排名与增幅提升得都很快，新能源产品销量是主要驱动力。

奇瑞汽车排名第五位，6月零售销量达到11.4万辆，同比增长24.6%，冲进前五的位置，稳居一线阵营。上汽大众6月零售销量达到9.6万辆，排名第六位，同比增长15.1%，依然是榜单上的“尖子生”。

一汽丰田零售销量达到7.2万辆，同比增长13.8%，这一品牌算是榜单上的“黑马”。广汽丰田排名第八位，6月零售销量达到6.8万辆，同比微跌2.3%，老牌日系车企，依然很能打。

长城汽车6月冲进零售前十的榜单，排名第九位，零售销量达到6.3万辆，产品与营销策略调整后，长城汽车销量有了明显起色。特斯拉中国排名第十位，6月零售销量达到6.1万辆，同比增长3.8%，在国内市场，这一品牌越被骂，越火爆。

聊完零售销量榜单，再看看批发销量前十榜单。排名第一位的依然是比亚迪，批发销量达到37.8万辆，这一品牌在海外市场成长的速度依然很快。

吉利汽车和奇瑞汽车分别排名第二位和第三位，这两个品牌作为头部国产品牌，6月批发销量都超过22万辆，同比增幅都在两位数以上，整体表现很强劲。此外，长城汽车6月批发销量达到9.7万辆，排名第六位，跟对手相比，长城汽车开发海外市场比较早，销量表现一直不错。

再看看合资品牌的在批发销量榜单上的表现，一汽大众和上汽大众都进入前十榜单，销量增长幅度都达到两位数，虽然车市身处大变革时代，但南北大众调整市场策略后，都稳住了当下的地位。

此外，一汽丰田和特斯拉中国分别排名第九位和第十位。其中，一汽丰田6月批发销量达到8.3万辆，同比增长39.2%，相对于国产品牌，丰田在全球市场的资源更为丰富，而且，一汽丰田不断优化产品、服务以及营销策略，通过价值维度的提升促使销量升高。

鬼斗车观点：从这份榜单上看到，在合资阵营中，表现最稳定的还是丰田与大众，这两大巨头雄厚的实力与产品策略依然不可忽视。此外，国产四大“天王”——比亚迪、吉利、长安、奇瑞还是稳扎稳打，继续向上。

领克10 EM-P“高价值”革命 技术普惠与品牌重塑的吉利样本以用户为中心、以技术立标，实现“极氪向上、领克向宽”的战略新格局。在领克10EM-P正式上市后，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，极氪科技副总裁、领克研究院院长康国旺，领克汽车销售有限公司总经理助理周振瑞共同接受媒体专访，就新产品定位、品牌整合、技术协同、市场策略等